Pa najbolje bi bilo ako ti mozes da pocnes. Ako ne ja od utorka saljem draft.
GSP naš nasušni
Evo jednog lepog teksta Sare Dević o beogradskim tramvajima:
http://www.beforeafter.rs/grad/tipologija-beogradskih-tramvaja/
2 Likes
Stavljam ovde predlog koji je po meni vrlo dobar i jednostavan za uraditi, a tiče se optimizacije javnog prevoza, sa fokusom na autobuse:
http://www.imamoplan.com/predlozi/optimizacija-gradskog-prevoza/
4 Likes
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2017&mm=09&dd=06&nav_id=1300763
Iako je ovde reč o Vojvodini, ista situacija je i u Vukovom Spomeniku, Karađorđevom Parku i Rakovici pa zato švajcarci ne mogu da spoje Novi Sad i Pančevo na primer ili da saobraćaju na ovim stanicama. Jako je smešno jer zbog par kubika betona da kažem i malo radova vozovi nam stoje polu iskorišćeni.
Nisu baš objasnili kako će premostiti jaz od 135 miliona EUR, ali dobro - ne može baš sve u jednom saopštenju 
Meni je ovde sem populističkih teza “stop bus plusu” i “besplatan prevoz” totalno nejasno objašnjenje da će ljudi (iako dušan pavlović ima teoriju i za to) ako je jefitniji prevoz više plaćati.
MIslim da redosled treba da bude poboljšavanje usluge u skladu sa mogućnostima (inovacija postojećih linija, žute trake i sl), pa povećanje naplate.
Pa ideja je da imaš veću pretplatu, uvođenjem godišnjih karata koje su znatno povoljnije, što je jedina promena u cenovnoj politici ka opštoj populaciji. Teško je reći koliko i kada bi se taj efekat desio, pogotovo što ljudi nemaju para da plaćaju stvari “unapred”
1 Like
Pa da, i meni se čini dosta nerealnim situacija da potpišeš ugovor na godinu dana i odmah platiš. 
…nemaju ni potrebu. Uđeš u prevoz i voziš se. Ako vidiš ridžu, siđeš. Ako ne vidiš a dođe, svađaš se. Ako su jači mogu da te prebiju i to je sve.
Poenta je da je ovako ustrojen prevoz nemoguće održavati bez subvencionisanja. Poboljšanja su moguća - imamoplan je dao stvarno odličan predlog, koja bi verovatno i smanjila troškove kroz povećanje efikasnosti, ali efikasne kontrole nema dok nema rampi i mentroa. Metro je taj koji rešeava problem prevoza u BG - od efikasnosti, preko redukcije subvencije do naplate karata. Mislim da je Vukša uradio i plan za to. Problem je sa metroom što je to potrošena priča i što niko živ ne veruje da će ga ikad biti.
2 Likes
Mislim da preskacemo korake ako se bavimo metroom. Cak i da postoji dobar plan koji je usvojen, funkcionalna mreza gradi se godinama, zapravo decenijama. Potrebno je poboljsavati prevoz i pre toga, cak i da je metro vec u izgradnji.
Siguran sam da naplata varira, zavisno od stvari koje nisu samo kaznena politika. Neki ljudi kupuju karte, neki bi kupovali i da su skuplje, neki bi kupovali da su jeftinije. Mogucnost sverca je tu, ali svercovanje zavisi od niza faktora, od kojih je mogucnost samo jedna (svercuju se ljudi i po metrou u Parizu, sa sve kapijama).
Potrebno je popravljati prevoz, ali stelovanje cenovne politike isto moze da ima smisla (ja verujem da postoji neki balans u kome se uz veci procenat naplate i nizu cenu zapravo prihoduje isto - a to bi bila neka vrsta pobede).
4 Likes
Pisao sam baš juče Brani Jovinu da napravimo opet prezentaciju oko metroa, no to je druga tema.
Svakako mi se čini da prvo treba staviti jasan i drživ plan poboljšanja, a ja ne vidim šta bi to bilo sem ekspres bus linija, optimizaciji podrške za BG:VOZ (npr. kružne linije u blokovima koje su uklopljene sa vozovima) kao i ubrzavanjem postojećeg sistema tramvaja.
Posle toga se može pričati o sistemima naplate.
3 Likes
Malo vesti iz Londona, a u vezi cenovnika, čisto kao inspiracija da povećanje naplate treba tražiti kroz mnoštvo različitih vsta tarifa i opcija za potrošače:
Šta je hopper fare:
Ali, brate mili, zar mora baš tako drsko?
Pročitajte ceo tekst…
Otvoreno pismo bahatom Bus plus kontroloru
SOS sindikat je izbacio ovaj dokument danas, koji se bavi koeficijentima za plate:
http://www.sos-gsp.rs/uploads/10753/documents/Koeficijenti_GSP.pdf
Ovo je iz N1 filma skinuto. 
jel primetio neko da su se u poslednjih 2-3 meseca brutalno proredili 65 i 77? tipa mozda preterujem ali tipa jedan u pola sata? na stanici pise jedan u 6-8 minuta, jel znaci to nesto?
Hehe.
Znači da moraju da ostvare te polaske… Ali jako teško ide sa proverom zapravo ostvarenih polazaka.